Ford Ranger Raptor – самая прочная и мощная версия самого продаваемого пикапа в Европе

Новый «крутой» Ford Ranger Raptor предлагает Европе максимальные возможности пикапа-внедорожника  

  • Новый Ranger Raptor – самая прочная, самая эффективная версия самого продаваемого пикапа в Европе – начнет поставляться клиентам с середины 2019 года
  • Разработанный компанией Ford Performance, внушающий благоговейный ужас Ranger Raptor поддерживает образ искателей острых ощущений и может преодолевать суровое бездорожье на приличной скорости
  • Способность отправиться куда угодно обеспечивается чрезвычайно крепким шасси, специальной подвеской и шинами, двигателем EcoBlue мощностью 213 л.с., с крутящим моментом 500 Нм, 10-скоростной автоматической коробкой передач и системой Terrain Management System

КЕЛЬН, Германия, 29 апреля 2019 г. – Новый Ford Ranger Raptor – самая прочная и самая мощная версия самого продаваемого пикапа в Европе – ураганом врывается в Европу. Первые поставки ожидаются с середины года.

Первый в истории Ranger Raptor, разработанный компанией Ford Performance для настоящих ярых поклонников внедорожников оснащен 2.0-литровым дизельным двигателем EcoBlue от компании Ford в версии битурбо мощностью 213 л.с., с крутящим моментом 500 Нм, а также с новой 10-скоростной автоматической коробкой передач Ford.

Внушительный вид автомобилю Ranger придают огромные, впечатляющие размеры и экстремальный стиль, кроме того, он оборудован уникальным шасси Ford Performance, оптимизированным для езды по бездорожью на высокой скорости и обладающим способностью пройти где угодно.

«Забудьте все, что вы раньше знали о пикапах, – говорит Лео Роекс, директор Ford Performance по Европе. – Наш новый Ranger Raptor совсем другого рода – это чистокровный пустынный гоночный автомобиль и внедорожник для экстремалов, который может лучше всех буксировать, перевозить грузы и выполнять трудную работу в самых жестких условиях».

Ford Ranger – самый продаваемый пикап в Европе. Компания Ford продала 13 600 автомобилей в первом квартале 2019 г., что на 15% больше по сравнению с таким же периодом предыдущего года.

Изящная брутальность

В созданной для того, чтобы выносить жесткие удары пересеченной местности, уникальной, суперпрочной и усиленной раме шасси используются высокопрочные низколегированные марки стали, которые выдерживают жесткие условия гонок по бездорожью.

Гоночная подвеска Raptor была разработана специально для преодоления труднопроходимой местности на высоких скоростях, но с абсолютным контролем и комфортом, чему способствует более широкая колея и более высокий клиренс по сравнению с Ranger XLT – на 150 мм и 51 мм соответственно.

Амортизаторы FOX с системой Position Sensitive Damping обеспечивают повышенные демпфирующие силы при чрезвычайных нагрузках, создавая не имеющую себе равных способность прохождения по бездорожью, и пониженные демпфирующие силы в более умеренных условиях для более плавной езды по дороге. Ход переднего амортизатора увеличен на 32%, а заднего – на 18%.

Высокоэффективные амортизаторы диаметром 2,5 дюйма (63,5 мм) поддерживаются алюминиевыми тягами подвески с выступающими стаканами амортизаторов спереди. Специальные регулируемые амортизаторы задней подвески оснащены встроенным механизмом Уатта, который позволяет оси двигаться вверх и вниз с очень небольшим поперечным смещением.

Торможение на передних колесах осуществляется двухпоршневыми передними суппортами с увеличенным более чем на 20% диаметром поршня по сравнению со стандартным пикапом Ranger – до 51 мм, и вентилируемыми дисками размером 332 мм на 32 мм. Эффективность торможения на задних колесах также повышена при помощи задних суппортов диаметром 54 мм и вентилируемых дисков размером 332 мм на 24 мм.

Специально для Ranger Raptor были разработаны вездеходные шины BF Goodrich 285/70 R17. Шины диаметром 33 дюйма (838 мм) на 11 дюймов (285) мм характеризуются прочными боковыми стенками, чтобы уверенно выдерживать самые жесткие условия, а агрессивный внедорожный рисунок протектора обеспечивает железное сцепление на мокрых поверхностях, по грязи, песку и снегу.

«Получить невероятные впечатления от Ranger Raptor проще простого – все зависит от того, в какую глушь вы можете забраться по бездорожью и все еще чувствовать себя, как миллионер на хорошей дороге, – говорит Дэмиен Росс, главный инженер-программист проекта Ranger Raptor компании Ford Motor Company. – Все вокруг Ranger Raptor строится на уже невероятном ощущении передовых технологий и функциональных возможностях этого автомобиля, но и это далеко не все. С точки зрения веселой энергичной езды – это действительно исключительный и особенный автомобиль».

Уникальная конструкция шасси сочетается с оптимизированной геометрией для бездорожья, которая обеспечивает дорожный просвет высотой 283 мм и глубину прохождения брода 850 мм. Угол переднего свеса в 32,5 градуса и углы продольной проходимости и заднего свеса в 24 градуса обеспечивают впечатляющую проходимость в любых условиях.

У Ranger Raptor также уникальная защита днища, которая отводит препятствия на бездорожье. Новая противоударная пластина сделана из высокопрочной стали толщиной 2,3 мм – более чем на 60% толще, чем стандартная пластина – она дополняет стандартную защиту двигателя и раздаточной коробки автомобиля Ranger.

Готов к любым типам местности

Ranger Raptor позволяет водителям выбирать из шести режимов системы адаптации к дорожным условиям Terrain Management System, чтобы проходить по множеству различных видов местности при различных сценариях езды, включая следующие:

  • Режим «Нормальный» – делает акцент на комфорт, экономию топлива и управляемость
  • Режим «Спортивный» – повышенная отзывчивость при энергичной езде по дороге
  • Режим «Трава/Гравий/Снег» – разработан для безопасной и уверенной езды по скользкому бездорожью и неровным поверхностям
  • Режим «Грязь/Песок» – настраивает отзывчивость автомобиля для оптимального сцепления и скорости движения по глубоким, деформирующимся поверхностям, таким как рыхлый песок и грязь
  • Режим «Камни» – предназначен для медленного прохода по скалистой местности, где основным фактором является плавная управляемость
  • Режим «Баха» – настраивает отзывчивость для быстрого прохода по бездорожью, например, как это нужно водителям в известном пустынном ралли Баха

Инженеры Ford провели всесторонние испытания нового мощного 2.0-литрового двигателя EcoBlue в версии битурбо и 10-скоростной автоматической трансмиссии, чтобы доказать стойкость в самых изматывающих условиях, включая прогон турбокомпрессоров высокого и низкого давления до тех пор, пока они не раскалились до красна в течение 200 часов беспрерывной работы. Два турбокомпрессора работают последовательно при низких оборотах двигателя для улучшения вращающего момента и отзывчивости. При более высоких оборотах больший турбокомпрессор низкого давления выдает пиковую мощность.

10-скоростная автоматическая коробка передач Ford такая же, как и у Raptor F-150. Она выполнена из высокопрочной стали, алюминиевых сплавов и композитов для оптимизации прочности и веса. Более широкий диапазон передаточных чисел улучшает ускорение, отзывчивость и обеспечивает экономию расхода топлива до 8,9 л на 100 км и уровень выбросов СО2 – 233 г/км. Алгоритмы адаптивного переключения передач в режиме реального времени помогают выбирать правильную передачу в правильный момент. Уникальная калибровка трансмиссии также включает в себя функцию Live in Drive, в то же время подрулевыми переключателями всегда можно изменить выбор передачи, поскольку они имеют преимущество.

Технологии безопасности и помощи водителю, которые повышают уверенность водителей на незнакомом бездорожье или в сложных рабочих условиях, включают в себя улучшенную версию системы Ford Stability Control со встроенной функцией Roll Mitigation Function и систем Electronic Stability Control, Trailer Sway Control, Hill Start Assist, Hill Descent Control и Load Adaptive Control.

Практичные технологии под рукой

Передовые технологии, разработанные, чтобы сделать новый Ranger Raptor комфортным и удобным на трассе и бездорожье, включают в себя информационно-развлекательную систему SYNC 3 Ford, которая позволяет водителям управлять музыкой, навигацией и подключенными смартфонами при помощи простых голосовых команд. Эта система работает с Apple CarPlay и Android Auto™ без дополнительных затрат и оснащена приложением SYNC AppLink, позволяющим запускать множество приложений смартфона при помощи голоса.

Центральным 8-дюймовым цветным сенсорным экраном этой системы можно управлять при помощи жестов, таких как щипок и свайп. Она оснащена спутниковой навигацией, которая работает в удаленных местах и даже позволяет оставлять «след из хлебных крошек», когда вы исследуете незнакомые территории. Встроенный модем FordPass Connect обеспечивает подключение к интернету в дороге.

Впечатляющий вид и функциональность

Под агрессивным дизайном кузова нового Ranger Raptor, представленном в цветах Ford Performance Blue, Colorado Red, Shadow Black, Frozen White и Conquer Grey с контрастными акцентами Dyno Grey, скрывается невероятная производительность и функциональность.

При разработке новой выразительной решетки создатели черпали вдохновение у первого в мире заводского внедорожника повышенной проходимости – Ford F150 Raptor. Она занимает большую часть пространства между ксеноновыми газоразрядными фарами высокой интенсивности и возвышается над передней бамперной системой, установленной на раме. Передний бампер, выдерживающий суровые пустынные условия, также оснащен новыми светодиодными противотуманными фарами с функциональными воздушными экранами, которые улучшают обтекаемость воздуха вокруг кузова.

Потрясающие расширяющиеся композитные передние крылья предназначены для того, чтобы предотвратить ущерб от бездорожья, обеспечить больший ход подвески и дать возможность использовать негабаритные шины. Боковые подножки спроектированы специально для предотвращения попадания каменной крошки в заднюю часть пикапа. Они имеют отверстия для удаления песка, грязи и снега.

 

Ranger Raptor остается настоящей рабочей лошадкой. Модифицированный задний бампер оборудован встроенной тягой для прицепа весом 2500 кг. Передние крюки для буксировки способны вытягивать до 4635 кг, а два задних крюка – 3863 кг. Багажник размером 1560 мм на 1575 мм разработан с учетом поездок на выходные – в него помещаются внедорожные или водные мотоциклы, естественно, помимо рабочего инструмента и принадлежностей. Для удобного доступа в крышке багажника используется система Lift Assist Tailgate с новым узлом торсионной тяги, что обеспечивает 66-процентное снижение усилия, которое требуется для ее закрытия.

 

ДНК компании Ford Performance присутствует во всем интерьере, который отличается мастерским качественным исполнением, гармоничными цветами и прочными материалами, предназначенными для езды как по центральным улицам города, так и по высокогорью. Сиденья из премиальной кожи, усиленные замшевыми валиками, разработаны специально для повышенного сцепления и поддержки при езде по бездорожью на высоких скоростях, кроме того, имеется двойная усиленная подушка для абсолютного комфорта.

Везде присутствует синяя прострочка и кожаные вставки. Легкие гоночные подрулевые переключатели для быстрой смены передач удобно расположены за специальным рулевым колесом из перфорированной кожи, которое оснащено меткой центра, помогающей водителю понимать положение руля при езде по бездорожью, а также имеет логотип Raptor.

«Ranger Raptor дает искателем приключений полный набор необходимых им функций, – сказал Роекс. – Этот пикап создан для невероятных приключений – можно сказать, что он как мотоцикл для мотокросса, снегоход и вездеход в одном флаконе».

Наследие гонок в пустыне

Режим «Баха» Ford Ranger Raptor является отсылкой к «Баха 1000» – изнурительному ралли на выносливость через мексиканский полуостров Нижняя Калифорния, которое является одним из самых престижных мероприятий в мире внедорожников.

Новый Ranger Raptor остается верным ДНК своего предшественника, оригинального Ford F-150 SVT Raptor, который пришел третьим в ралли «Баха 1000» в 2008 г., перед началом продаж в США в 2010 г.

Как и предшественник, и последнее поколение Ford F-150 Raptor, Ranger Raptor также прошел серьезнейшие испытания в сложных пустынных условиях Боррего-Спрингс в США.